Dalam Artikel Ini:

Enjin semasa menjadi lebih dipercayai dan permulaannya difasilitasi oleh kehadiran penyalaan elektronik. Tetapi masih terdapat banyak enjin dua lejang, kuat dan berliku pada permulaan! Bagaimana untuk menangani kerosakan yang paling biasa?

Teks dan gambar C. Petitjean

Nasihat praktikal

Untuk dos campuran, gunakan hanya minyak gred marin 2-lejang. Hormati peratusan pengeluar (minyak mineral 4% boleh digantikan dengan 2% minyak sintetik). Semasa menavigasi, perhatikan aliran kecil air yang melarikan diri di bahagian belakang pangkalan motor. Ia menunjukkan bahawa pam berfungsi dengan baik. Sekiranya tiada jet, hentikan enjin dengan segera. Sama ada pelabuhan pengambilan air penyejuk tersumbat, atau turbin rosak, maka risiko pengetatan.

Menyediakan dan mengekalkan enjin di darat adalah untuk memastikan sekurang-kurangnya masalah di laut. Kerosakan ini sering datang dari kekurangan aktiviti luar (seperti di sini enjin 4 CV Johnson, tambahan perahu layar ). Mari mengkaji semula gangguan dan penyelesaian yang paling biasa untuk memperbaikinya.

Permulaan yang baik

Mulakan dengan merendam asas enjin dalam tangki besar air bersih (sampah besar contohnya). Sediakan campuran minyak petrol 2-kitaran dan isi tangki atau "pengasuh" dengan corong dilengkapi dengan penapis kertas.
● Sambungkan hujung khas hos bahan api ke enjin enjin dan pasangkan mentol primer sehingga menjadi keras. Tarik yang tercekik dan tekan pendikit untuk "bermula." Beroperasi pembuang dengan jerk tajam. Apabila berlari, jangan tolak tercekik sehingga enjinnya panas. Jika ia tidak bermula atau jika ia berhenti serta-merta dan enggan memulakan semula, periksa kuasa atau penyalaan.

Pemadaman kuasa...

Pastikan plag udara tiang tangki tidak tersumbat, bahawa hos tidak dicubit dan bahawa penapis akhir hos itu bersih. Jika mentol tidak mengeras ketika mengepam, injapnya rosak.
● Kemudian semak penapis pam bahan api di sebelah. Cabut skru tengah untuk mengakses penapis yang boleh menjadi sedikit tersumbat. Selepas memasang semula, periksa bahawa bahan api keluar dari pam dengan melepaskan hos dan menarik pemegang permulaan beberapa kali. Jika ya, semua yang tinggal adalah untuk memeriksa karburetor.
● Bahagian ini boleh dengan mudah dibongkar pada model kecil seperti 4 CV ini, dengan membongkar kedua kacang yang mengunci flange ke blok enjin. Pemisahan badan dalam dua bahagian memberikan akses kepada jet utama yang dibersihkan dengan pukulan udara termampat. Jika enjin masih enggan memulakan, beralih kepada pencucuhan!

... untuk kegagalan pencucuhan

Kesukaran bermula, kegagalan, kekurangan kuasa... adalah tanda lilin dalam keadaan buruk. Tanggalkan wayar dengan menarik penutup untuk memeriksa jika kenalan dalam tidak teroksidasi.
● Tanggalkan lilin dengan kunci, periksa keadaan penebat dan jarak elektrod yang akan disikat dan letakkan di sini hingga 7/10 mm dengan shim. Sekiranya mereka terlalu haus, gantikan mereka dengan model yang serupa.
● Ujian lilin ialah meletakkan pelet ke tanah dan menembak peluncur untuk memeriksa kehadiran dan keberkesanan percikan api. Jika tiada pencucuhan, perlu untuk campur tangan pada roda tenaga magnetik yang menjadi tanggungjawab pakar.

Isi jururawat basah dengan 2 kali

Isi jururawat basah dengan 2 kali

Isi jururawat basah dengan 2 kali. Periksa bahawa lubang udara pada palam terbuka, bahawa tidak ada lipatan dalam paip dan mentol berada dalam keadaan yang baik.

Bersihkan penapis tangki

Bersihkan penapis tangki

Apabila kesalahan itu berkaitan dengan penapis tangki yang tersumbat, buka lubang pelocok dari pangkalannya; penapis adalah di hujung tiub. Bersih dengan berus bulu lembut.

Akses membran

Akses membran

Pam bahan api terletak di sebelah enjin. Salur masuk dilindungi oleh penuras logam yang ditetapkan oleh skru pusat. Jika perlu, keluarkan empat skru penahan untuk mengakses membran.

Membongkar karburetor

Membongkar karburetor

Untuk membongkar karburetor, keluarkan tombol yang mengawal kekayaan campuran bahan api udara. Bahagian atas adalah untuk revs rendah, yang lebih rendah untuk revs tinggi.

Tukar gasket asas

Tukar gasket asas

Flange karburetor dicagar ke blok oleh dua buah kancing. Cabut plag yang dicekuk, bukakan kacang dan tarik pemasangan ke belakang. Apabila memasang semula, ingat untuk menukar gasket asas.

Semak apungan

Semak apungan

Buka skru mahkota yang bergabung dengan dua bahagian karburator yang dipisahkan oleh membran getah. Cabut dan tiup jet tengah. Semak perjalanan terapung.

Uji lilin

Uji lilin

Buka lilin dan letakkan pangkalan ke tanah. Dengan menarik peluncur, percikan api panas dan membanting mesti diikat antara elektrod. Lakukan perkara yang sama untuk lilin yang lain.

Bersihkan elektrod

Bersihkan elektrod

Bersihkan elektrod dengan berus dawai. Laraskan jurang dengan shim (sehingga 1mm untuk pencucuhan elektronik). Sekiranya berlaku perubahan, ambil rujukan yang sama.


Arahan Video: Mengatasi penculikan di SABAH