Dalam Artikel Ini:

Dikendalikan dari jauh dan automatik, pintu garaj logam bahagian ini menguntungkan menggantikan pintu gelangsar kayu yang lama. Satu pose yang memerlukan kaedah, aplikasi... dan kadang-kadang sedikit imaginasi. Tetapi ia masih sebahagian besarnya dapat dicapai oleh mana-mana pakar!

Pintu garaj bahagian motosikal

Perlahan-lahan membebaskan udara dan air, semakin sukar untuk bergerak dan memaparkan kerapuhan yang mengganggu, era "zaman" pintu yang terhad, lebih-lebih lagi, penggunaan dinding sampingan yang mana ia telah dibinasakan. Apabila penggantiannya dikenakan, pemiliknya mengkaji pelbagai cadangan pasaran. Pilihannya berhenti di sebutan "keratan" yang dipanggil. Aset yang memohon untuk memihak kepada mereka tidak kekurangan: mereka membuka secara menegak tanpa mengalir ke luar dan, dengan menumpang di bawah siling, mereka sepenuhnya melepaskan jumlah garaj. Motoris, kebanyakannya dibekalkan pra-dipasang. Double berdinding, panel yang membentuknya dilapisi dengan busa penebatan poliuretana dan sendi periferal menjamin kedap udara. Penetapan rel di dalam garaj di beberapa titik dan sistem penutupan memastikan kedua-dua pintu berlabuh dan rintangan yang lebih besar terhadap pencurian. Dilengkapi dengan peranti anti-jari-gripper, pintu-pintu ini membawa tambah dari segi keselamatan semasa pembukaan dan penutupan manuver.
Di sisi lain, tidak seperti pintu menghirup, mereka tidak serasi dengan lintel keciciran rendah. Sesungguhnya, lintel kejatuhan yang diperlukan adalah 10 hingga 17 cm. Spandrel minimum - bahagian dinding di antara pembakaran teluk dan sudut dinding yang akan datang - adalah, sementara itu, 10 cm.

Semua syarat telah dipenuhi untuk melaksanakan model komersial: pintu garaj keratan "Scandina" dari Lapeyre, direka untuk jadual standard 200 x 240 cm, dimensi total 207 x 262 cm. Ia dibekalkan dengan kit motor "LS 8900" dari Somfy. Semua untuk 1,200 €. Walau bagaimanapun, walaupun semua langkah berjaga-jaga ketika mengambil pengukuran, beberapa penyesuaian telah terbukti perlu untuk memastikan berfungsi dengan baik pintu dan enjinnya.

Menetapkan bingkai

Sebelum ini, penting untuk membuang pintu lama dan mengeluarkan sauh logamnya berlabuh di dinding. Operasi ini dilakukan pada pengisar yang dilengkapi dengan cakera logam. Oleh itu, semua kaki logam diarahkan ke sebelah kanan dinding. Ia adalah panduan lama yang sama dan kunci bayonet soket yang diimplankan di tanah, dihapuskan dengan burineur mudah alih yang kecil. Lubang kemudian dipenuhi dengan mortar pengisi yang cepat.
Sebaik sahaja jelas, blok pintu baru, selepas membongkar dan memeriksa keadaan dan perkakasannya, dibentangkan dan diletakkan di dalam embrasure. Operasi lebih baik untuk merealisasikan dua. Selepas meratakan dan menyesuaikan plumb, adalah dinasihatkan untuk mengambil dimensi dan untuk menarik lokasi penampang sisi (petak). Secara keseluruhannya, enam pengikat akan digantung ke dua sisi jambs bingkai (tiga pemasangan setiap jamb). Di dinding, lubang-lubang ditembusi dengan perforator dan dipasang dengan pasak nilon sebelum mengacaukan bolt lag. Jumlahnya, pra-gerudi di bahagian bawah, juga dipasang ke tanah dengan bolt lag dan buku lali Nylon.

Meletakkan landasan panduan

Langkah seterusnya adalah untuk menyambung rel panduan mendatar ke landasan menegak, yang kedua disediakan dengan roda dan sudah di tempat di setiap sisi pada uprights. Ia disambungkan dengan rel melengkung di hujung mereka, dan kemudiannya dipasang ke siling menggunakan hoists screwed. Adalah penting untuk menyekat garis terlebih dahulu, dan untuk mengawal horizontality of the rails di peringkat semangat, sambil memastikan perpendicularity mereka berkenaan dengan anggota salib atas kerangka. Operasi ini mesti dijalankan secara berpasangan atau dengan menyokong penguasa dan meletakkan kurungan sebagai sokongan terhadap barisan palang.

Pada prinsipnya, pengeluar menyediakan pemasangan palang (sudut logam), yang mengekalkan jarak dua hujung bebas dari dua rel melintang. Ia dilekatkan pada garisan, diri mereka dilekatkan ke dinding garaj. Satu teknik yang tidak boleh digunakan di sini, dindingnya terlalu jauh, dan kelengkapan logam yang disediakan membuktikan terlalu pendek untuk menjangkau mereka. Mereka dihilangkan, serta palang. Sebaliknya, pada setiap rel mendatar, pendakap logam keluli bersaiz besar dijamin dengan mengikat ke hujung bebas rel dan disandarkan ke siling. Seperti dahulu, adalah penting untuk memeriksa tahap keretapi, serta kesilapan.
Ia tetap untuk meletakkan pegas cengkeraman, diposisikan di sebelah kanan jumlah dan asalnya dihubungkan dengan hubungan di bahagian atas, dan plat logam pra-dibor di bahagian bawah. Ia adalah plat ini yang akan digerakkan di bahagian bawah tegak dan yang akan memastikan pegas disematkan dalam kedudukan. Untuk melakukan ini, pintu mesti berada di kedudukan terbuka dan musim bunga diregangkan ke lokasinya.

Motorisasi

Kemudian memulakan pemasangan enjin. Ia adalah dalam bentuk blok motor (ketua pengendali) dengan lampu bersepadu dengan rel aluminium. Yang terakhir mesti dipasang di kepala pengendali. Mula-mula, perlu memasang sesendal aci pemacu sehingga ia berhenti. Akhir kereta api diletakkan pada sesendal dan kemudian diselaraskan dengan menurunkan rel di kepala pengendali, dengan sedikit tekanan. Ia diskru ke kepala dengan menggunakan dua pengapit dan sekrup empat hex. Sebelum pemasangan, trak itu dikunci dengan menekan pin pelepas.
Di sebelah pintu, rel kereta api berpusat sehubungan dengan pintu (toleransi 200 mm ke kiri atau kanan dibenarkan) dan tetap ke siling, melalui lug logam yang dilonggarkan, meninggalkan pelepasan kira-kira 10 mm antara bahagian paling tinggi dari pintu bergerak dan bahagian bawah rel. Sebelum itu, blok enjin, yang disediakan dengan kereta api, diposisikan dan dikekalkan secara sementara secara mendatar di paksi pintu, menggunakan penguasa logam atau chevron. Kemudian keretapi pengendali tetap ke siling. Pengilang mengesyorkan, dalam kes ini, penggunaan penyangkut. Di sini, rel tidak dipisahkan dari siling tetapi diterapkan, kurungan logam kecil mengekalkan.
Dua kurungan dipasang dengan sekeping mengukuhkan untuk membentuk plat pemacu. Yang terakhir ini dijamin ke panel atas pintu dengan empat skru penggerudian diri. Perhatikan bahawa pendakap pendakap harus dibentuk agar sesuai dengan sempurna.
Lengan pautan dilokasikan ke pendakap logam plat yang dilekatkan pada pintu. Akhir lain lengan pautan itu bergerak, paksi di rel blok operator. Ia akan dipegang oleh dua skru mengunci di kedua-dua sisi.
Ia kekal untuk menyambung pengendali, dilengkapi dengan plag 2P + T. Dalam kes ini, talian 16A (kabel 2.5 mm2), yang disambungkan kepada pemegang fius yang ditambah khas, diambil dari papan pengedaran. Apabila sambungan selesai, blok pengendali dimulakan dengan menggunakan alat kawalan jauh.

Keluarkan pintu garaj lama

Keluarkan pintu garaj lama

Mulakan dengan pembongkaran pintu lama yang menjaga untuk menghilangkan semua aksesori: pengikat logam, landasan keretapi dan kasut memandu, kunci bayonet, tukang kunci, berhenti...

Periksa keadaan pintu

Periksa keadaan pintu

Pintu garaj keratan ini disampaikan sebelum dipasang. Sebelum pemasangan, periksa keadaan dan blok enjinnya. Buat inventori perkakasan dan periksa dimensi berkaitan dengan pembukaan.

Cari lubang-lubang

Cari lubang-lubang

Selepas memasang pintu dan memeriksa plumb dan level, bolitkan kurungan sampingan ke lokasi mereka pada kancing. Kemudian cari lubang di dinding.

Pasang landasan panduan

Pasang landasan panduan

Gerudi lurus atau bersudut tetapi tidak sampai ke tepi dinding (risiko pecah).

Bolt kaki

Bolt kaki

Masukkan dua cincin dan bolt kaki tanpa mengepilkannya. Periksa semula plumb dan horizontality sekali lagi, kemudian ketatkan tanpa berlebihan.

Melibatkan senjata melengkung

Melibatkan senjata melengkung

Melibatkan lengan melengkung kereta api panduan di hujung landasan menegak yang dijamin ke bingkai. Bolt mereka, tanpa mengetatkan mereka dengan teliti. Buat masa ini, mereka kekal bebas dan akan diselaraskan kemudian.

Melibatkan rel mendatar

Melibatkan rel mendatar

Melibatkan dua rel mendatar di rel melengkung, yang dijamin sebelum yang menegak. Untuk memegang mereka di tempat, menyokong hujung mereka dengan sekeping kayu atau penguasa logam.

Ketatkan bolt

Ketatkan bolt

Dengan rel di tempat, ketatkan bolt. Pastikan kepala countersunk dimuatkan ke dalam slot mereka supaya mereka tidak mengganggu pergerakan penggelek. Berjaga sehingga segala-galanya dibendung.

Klip kaki di rel

Klip kaki di rel

Klip pada kereta api kaki di mana garis-garis akan digerat. Hadirkan ini dan surih lubang-lubang di siling, periksa kesesuaian kereta api berkenaan dengan pintu.

Gerudi lubang

Gerudi lubang

Gerudi lubang di siling. Sebaiknya, atur garis-garis dalam bahan pepejal: di sini, dalam rasuk konkrit. Tetapi jangan menikam dari satu pihak untuk tidak melemahkan mereka. Tolak dowels.

Betulkan garisan

Betulkan garisan

Selamatkan garis dengan bolt lag. Laraskan horizontality di peringkat gelembung. Untuk melakukan ini, luncurkan rel di sepanjang garis dan lampirannya. Apabila ditetapkan, flange hanger itu.

Gantung mata air daya tarikan

Gantung mata air daya tarikan

Gantung mata air ketegangan, yang asalnya dihubungkan dengan hubungan, di bahagian bawah uprights. Buka pintu sepenuhnya dan bawa musim bunga ke pengikatnya. Ia dipegang oleh mengunci pin.

Sambung hujung rel

Sambung hujung rel

Biasanya, hujung rel disambungkan oleh salib melintang dan dipasang pada setiap sisi ke tepi dinding dengan tab logam. Di sini dinding terlalu jauh.

Betulkan persegi

Betulkan persegi

Gerbang palang digantikan oleh kurungan (tidak dibekalkan) yang terbuat dari keluli. Ia disambungkan ke penghujung keretapi dengan mengikat. Ia tentu akan disahkan bahawa ini tidak menghalang pergerakan pintu.

Keluarkan salib

Keluarkan salib

Alun-alun itu, selepas pemeriksaan dan tahap pemeriksaan akhir, ditetapkan ke siling sebagai garisan. Salib, sekarang sia-sia, dikeluarkan. Lakukan ujian pembukaan manual.

Mengelomasi antara uprights dan dinding

Mengelomasi antara uprights dan dinding

Sapukan sealant akrilik antara kancing dan dinding. Gerakkan senjata dengan tekanan yang berterusan pada pencetus untuk mendapatkan aliran yang mantap. Kemudian lancar dengan jari anda.

Sambung blok pengendali ke kereta api

Sambung blok pengendali ke kereta api

Di lapangan, sambung blok operator ke keretanya. Akhir lengan dilibatkan pada lengan dan diselaraskan dengan menurunkan rel pada paksi dengan sedikit tekanan. Setelah penjajaran diperbetulkan, bolt.

Betulkan rel ke siling

Betulkan rel ke siling

Kencangkan kereta api ke siling, sisi pintu, dengan menggunakan kurungan pemasangan yang disediakan untuk tujuan ini. Ia berpusat di pintu, dan dipisahkan dari siling oleh 10 mm. Kemudian membetulkannya sepanjang jalan ke motor.

Skru pada plat pemacu

Skru pada plat pemacu

Di bahagian tengah panel atas pintu, gunakan skru mengetuk diri untuk mengetatkan plat pemacu untuk menerima lengan pautan. Kemudian bolitkan lengan pautan ke meja putar.

Terlibat pin di kereta api panduan

Terlibat pin di kereta api panduan

Sebaik sahaja lengannya diikat ke pintu, tutup pintu dan ambil pin di kereta panduan. Letakkan kedua-dua skru mengunci pada kedua-dua sisi. Mereka sahaja akan mengekalkan paksi di kediamannya.

Kunci gunung dan pemegang manual

Kunci gunung dan pemegang manual

Terlibat pin penguncian di landasan menegak. Pasang kunci, kemudian sambungkannya ke batang. Akhirnya dipasang pemegang manual, di dalam dan di luar.

Sambungkan ke elektrik

Sambungkan ke elektrik

Tarik talian kuasa 16A dari papan pengedaran. Gunakan kabel 2.5 mm2: fasa, neutral dan bumi. Sekiranya papan selesai seperti ini, tambah kotak dengan pemutus litar.

Sambung blok operator ke baris

Sambung blok operator ke baris

Tarik garisan ke blok pengendali dengan palam. Lampirkan kotak outlet 2P + T ke siling. Pas kabel di sarung tubular yang diadakan di siling oleh lirik yang diatur pada selang waktu yang tetap.

program

program

Sambungkan unit pengendali dan teruskan ke pengaturcaraan (pengiktirafan kawalan jauh, belajar suis had, dan lain-lain) dengan menggunakan alat kawalan jauh mengikut arahan dalam manual.


Arahan Video: GiatMARA Batu: Kursus Membaiki Motosikal Berkuasa Tinggi