Dalam Artikel Ini:

Hay dari penanam teruk yang kekal dan peti geranium lain, memilih penyendok kereta sorong! Beberapa alat kuasa akan cukup untuk menghasilkan dari A hingga Z. Pencapaian yang baik, yang tidak memerlukan pemesinan...

Buat kereta sorong lama

Tahap: Mulakan
Realisasi: hujung minggu
Kos: 50 euro
Peralatan: gergaji bulat dan jigsaw, penghala, gerudi, penggiling sudut

Lihat rancangan realisasi ini (dalam pdf): Kereta sorong lama: rancangan itu

Sorong kereta sorong pepejal

Dikurung oleh model logam, kereta sorong kayu membuat benda cantik hiasan, seperti penanam ini, mudah bergerak dan kembali pada musim sejuk. Barang-barang antik ini jarang berlaku dan umumnya dalam keadaan miskin. Tidak ada soalan untuk menjadikan mereka tukang kebun: mereka tidak dapat menahan pound tanah yang diperlukan dan kelembapan. Sebab mengapa Jean-Marie Hasse tidak teragak-agak untuk membina satu, oak pepejal. Hanya roda yang ditemui di pasaran loak.

Unsur-unsur utama casis, kedua-dua penyangga, yang dibentuk dalam capes, tidak selari. Ketiga-tiga ikatan yang menyambungkannya, yang dipasang oleh tenons dan mortis, oleh itu panjang tidak sama rata, dan meratakan tenon sedikit cenderung.
Dua rod besi bulat Ø 10 mm, digerakkan pada kedua-dua sisi, mengekalkan perhimpunan, mengeluarkan ikatan. Besi pusingan ketiga Ø 16 mm membentuk paksi roda, yang diambil di antara dua pencuci yang luas. Dua kaki dilekak berserenjang dengan aci di hujung batang dasi belakang. Bahagian atas mereka adalah serong untuk menerima baldi, disekat oleh dua bolt TRCC pada setiap sisi.

Baldi dicelup oleh dua hentian yang dilekatkan pada aci. Dindingnya disikat bersama, tepi bawahnya menjadi chamfered agar sesuai dengan bingkai dan tetap dari bawah. Kepala skru ditopang oleh plag dipotong pada bagian Ø 8 mm yang dijual oleh meter. Ringkasnya, lantai papan lapis CTBX ditikam dengan pelbagai lubang untuk mengeluarkan air yang berlebihan.
Transom berkulit menghiasi bahagian hadapan baldi. Dua bala bantuan memegangnya di sana, mengikisnya di sisi dan di ujung yang lain ke dalam bingkai. Kaki diapit oleh dua kurungan U, yang dipasang pada kedua belah pihak di dalam penyandar. Reinforcements dan stirrups adalah besi tempa: jika perlu, mempercayakan pembuatan mereka kepada tukang kunci (tukang besi bukan legion).
Kayu itu dirawat dengan racun serangga fungisida dan ditutup dengan dua lapisan varnis poliuretana. Bahagian logam menerima dua lapisan cat antirust hitam. Skru yang kelihatan, mungkin berkoksidasi, adalah tembaga untuk mengelakkan sebarang interaksi dengan tanin oak.

Dalam amalan

Semua perkilangan dijalankan dengan alat kuasa. Objeknya adalah pedesaan, anda mengelakkan operasi tempa bermula dari papan dan tepi, bahagian yang disesuaikan, hanya disandarkan selepas debit.
Periksa panjang roda roda anda. Jarak spar bergantung padanya, dan dengannya banyak dimensi, ia perlu untuk menyesuaikan diri. Aliran dilakukan dengan gergaji bulat, dari permulaan pada dimensi akhir. Walau bagaimanapun, biarkan premium untuk tidur untuk memudahkan penyewaan mereka. Hujung tepi baldi, takik panel belakang dan pembulatan hentian, dipotong dengan jigsaw.

Casis itu

Bawa dahi sampingan untuk mencari slot mortik 15 x 15 x 50 mm, rod ikat (Ø 10) dan gandar roda (Ø 16). Juga ambil perhatian kedudukan hentian baldi. Lukiskan akhir bulat di bahagian bawah dan bentuk pemegang (mungkin menggunakan templat kadbod).
Oleh kerana stretcher tidak selari, mortard harus mempunyai sudut yang sedikit. Ia mudah dibuat dengan tangan, dengan pahat. Di penghala, jangan mengambil kira: sedikit kerikil tenon akan mengimbangi. Mengendalikan dan pusingan adalah pengamplasan, alat yang paling berkesan menjadi cakera slotted yang dipasang pada pengisar sudut. Jangan lupa syahid di bawah syiling semasa menindik.
Ketiga spacer itu diikat bersama untuk mengesan dan mesin tenon. Penyepit berlaku di penghala, berpandu sepanjang penguasa tetap selari dengan penataan, pada jarak yang sesuai. Akhir tenon kemudian dipotong pada sudut.
Bevel bahagian atas kaki dengan jigsaw, pasir (atau kapal terbang) potong, dan kemudian gerudi batang ikat dan bolt yang menjamin baldi. Potong dengan panjang batang ikat dan roda gandar, dan benang hujung mereka. Pasang bingkai kosong (dengan melaraskan tenon dengan pahat). Perhimpunan itu tidak boleh terlalu ketat, untuk mengambil kira ketebalan tambahan varnis, yang diluluskan sebelum perhimpunan akhir.

Baldi

Chamfer pada pesawat di pinggir bawah dinding, bersentuhan dengan bingkai. Kemudian, selaraskan luka dan serangan lain. Belum lagi berhenti! Selepas memotong, teruskan ke pelekalan kosong untuk menggerudi lubang juruterbang skru topi.
Kembangkan entri lubang kepada diameter 8 mm untuk membuat kaunter kepala skru dan penutup topeng mereka. Kemudian kumpulkan dinding dengan pasti. Cari dan gerudi lubang longkang bawah, kemudian chamfer tepi untuk kemasukan semasa pemasangan akhir. Ia kekal untuk mengikis cakera atas kereta api, jigsaw atau flap.

Perhimpunan dan kemasan

Ikat baldi ke bingkai untuk menggerudi lubang juruterbangnya: sama ada tiga skru tembaga Ø 6 x 60 mm untuk mengikat sisi ke aci, dan dua untuk memasang dinding depan ke spacer yang sepadan. Letakkan lubang kaki di sisi dan baut segala-galanya. Cork sendi baldi dengan Ø 8 mm trunnion, yang anda akan keluar. Sebaik sahaja crosspiece berada di tempat, pasangkan bala bantuan tubuh dan kaki kaki.
Untuk penamat, lebih mudah untuk mengeluarkan baldi dan membongkar bingkai. Menjalankan pengampunan dan deburring terakhir. Gaza dan karat, jika perlu, roda pemulihan. Rawat dan pernis kepingan secara berasingan (kecuali baldi yang tidak boleh dikeluarkan). Cat unsur logam dan biarkan kering dengan baik sebelum memasang semula. Kereta sorong anda bersedia untuk menerima kompos dan tumbuhan.

Lihat hendal

Lihat hendal

Hujungnya boleh dilukis dengan jigsaw, tetapi sebagai pengamplasan diperlukan, ia juga perlu untuk secara langsung menggunakan cara yang berkesan seperti cakera slotted dipasang pada pengisar sudut.

Laraskan dinding

Laraskan dinding

Sekiranya dinding depan adalah trapezium mudah, dinding belakang mempunyai dua takik dan bahagian-bahagiannya lebih kompleks. Bahagian-bahagian ini mesti dibongkar di bahagian bawah untuk menyesuaikannya ke casis.

Periksa ketepatan kaki

Periksa ketepatan kaki

Kesesuaian kaki hanya dapat dipastikan setelah pemasangan stirrups. Oleh itu, ia mesti diperiksa, sebelum memasang baldi, apabila bolting berkata kaki ke ujung batang dasi belakang.

Letakkan baldi

Letakkan baldi

Baldi diletakkan secara melintang oleh kaki, bertekuk untuk tujuan ini, dan dengan berhenti mengacaukan ke batang.

Potong berhenti

Potong berhenti

Perhentian dipotong pada sudut yang sama seperti belakang baldi.

Betulkan baldi

Betulkan baldi

Dibengkokkan ke bingkai, baldi juga dilekap ke kaki. Dimensinya dikira untuk menetapkannya kembali dari tepi tandu dan tatakan, membentuk rim di mana bahagian bawah akan menyokong.


Arahan Video: Kereta Sorong Berenjin ( wheelbarrow with engine )