Dalam Artikel Ini:

Motoculture: pencucuhan, masalah

Enjin penyalaan spark tunggal silinder berpuas hati dengan sistem pencucuhan yang sangat mudah, atau agak asas, pada peralatan rendah. (Foto bukan kontrak, tidak semestinya mencerminkan lukisan)

Sistem magneto, yang terancam, telah memberi laluan kepada stereng magnet terkenal pada motosikal.
Kemunculan elektronik mencirikan peralatan terkini.

Turret Motor Magnetic Flywheel

Turret Motor Magnetic Flywheel

magneto

Untuk rekod, ingat bahawa magneto tetap digunakan pada beberapa peralatan kuasa tinggi yang jarang berlaku, biasanya enjin empat lejang.
Dalam praktiknya, hanya menunggang mesin pemotong dan pembekal yang dilengkapi dengan litar lampu masih dilengkapi dengan jenis penjana elektrik yang reka bentuknya kembali permulaan elektrik.
Ia menawarkan kelebihan membuang dispenser pada silinder tunggal. Magnet yang didorong pada separuh kelajuan enjin, ia memberikan percikan pada setiap giliran; ia tidak penting untuk empat lejang, di mana salah satu daripada dua bunga api hilang kerana ia dikeluarkan pada akhir kitaran ekzos. Walau bagaimanapun, percikan yang dihasilkannya bukanlah kualiti yang sangat baik (Masa kenaikan voltan tinggi) dan magneto kekal sebagai peralatan berputar yang memerlukan pelinciran dan semakan berkala.

Roda roda magnetik

Penyelesaian umum untuk masa yang lama pada silinder tunggal dua-lejang, roda buluh magnetik telah digunakan secara beransur-ansur pada satu silinder empat lejang. ini sistem berfungsi sebagai motor elektrik magnet kekal, tetapi dibalikkan: belitan adalah pada stator, yang menghilangkan sebarang hubungan gelongsor, dan rotor terdiri daripada syiling duit syiling magnet tetap.
Pemutar ini juga bertindak sebagai roda tenaga untuk enjin. Pada banyak enjin kecil - terutama alat berkebun dan DIY - roda gelang ini juga mempunyai sirip pinggirannya memaksa udara penyejukan.
Dengan prinsipnya, roda tenaga magnetik memberikan kuasa berterusan. Sekiranya voltan arus ini tetap ditentukan oleh bilangan lilitan kepada stator yang berliku-liku, dan dengan itu bebas, dalam julat tertentu, dari kelajuan putaran, keamatannya adalah berkadaran dengan kelajuan ini. Tetapi ini tidak penting bagi motor dipasang pada peralatan yang tidak memerlukan aksesori elektrik. Dalam kes ini, roda tenaga magnetik dikurangkan kepada ungkapan yang paling sederhana, dengan gegelung tunggal.
Arus yang dihasilkan di gegelung ini dihantar ke lilin melalui a pemutus (Skru Platinum) yang pembukaan kenalan dikawal oleh eksentrik. Menetapkan jarak kenalan ini biasanya satu-satunya penyelenggaraan sistem; yang Penggantian kenalan diperlukan selepas tempoh penggunaan tertentu, yang disebut dalam manual penyelenggaraan perkakas; biasanya dari urutan 50 jam.

elektronik

Kesederhanaan roda tenaga magnetik yang digunakan hanya untuk memberikan kuasa kepada plag spark mendorong jurutera untuk mencari sistem yang menghapuskan pemutus mekanikal, supaya keluarkan semua penyelenggaraan. Kejatuhan harga komponen elektronik telah meletakkan teknologi ini dalam jangkauan mesin berkebun dan alat DIY.
Sensor jarak dekat, umumnya kesan elektromagnet Hall, menandakan laluan magnet tetap kecil terpaku pada aci keluaran aci engkol. Ia kemudian menjana, pada setiap pas, isyarat elektrik sangat kecil, tetapi mencukupi untuk mencetuskan suis elektronik berkelajuan tinggi: "triac" (menggantikan lampu triode lama), yang seterusnya mencetuskan voltan tinggi lilin.
Sistem ini adalah foolproof dan memudahkan untuk memulakan enjin dalam apa jua keadaan. Plus, mereka meningkatkan kehidupan lilin yang selalu berfungsi paling banyak. dekat dengan prestasi optimum mereka. yang penyingkiran pemutus itu, yang diserahkan di dalam stereng, dibenarkan meletakkan reel stator dari roda stereng, yang membolehkan susunan yang lebih praktikal pada mesin kecil seperti gergaji dan memudahkan pengimbangan roda stereng kerana terdapat lebih banyak akses cahaya untuk merentasi gumpalan suis. Ini menghasilkan penyederhanaan dan pencahayaan keseluruhan.

Ini mungkin menarik minat anda


Arahan Video: